對甘肅碳鋼彎頭性能的了解又是從路面試驗或觀測開始的

　　碳鋼彎頭當基層模量很小時，隨著基層模量的面層模量不變，大剪應力峰值在經歷了隨之減小的過程之后又隨之，這說明，太大的基層模量導致了路面結構內大剪應力的面層的厚度對剪應力也有影響在面層和基層的相對剛度不變的情況下，剪應力隨著面層厚度的面減小，出現的位置也逐漸下移路面受到圓形均布的單向水平荷載作用時，面層內各水平面上所受到的大徑向剪應力隨的增加而衰減得很快在面層基層分界處，大值已下降到不及所施加水平力的，面在基層底面已經小到可以忽略不計的程度為所施加水平通過上面的分析可以看出，路面結構內的應力狀況是為復雜的，它隨許多因素而變如路面結構層次的組合各結構層的厚度和模量，作用荷載的類型等，不同厚度和模量的路面結構，采用不同的組合，路面結構內的應力和應變狀況將相差很大，由于溫度和濕度的不斷變化，各結構層的模量時刻處于變化過程之中，實際路面結構內的應力應變變化狀況要更為復雜。
　　所以，根據荷載及材料的強度，模量特性，碳鋼彎頭組成經濟和適用的路面結構，使結構內所產生的各個應力和位移分量均恰當地限制在材料所容許的范圍內，并不是一項簡單的工作瀝青路面的使用性能概述路面性能是一個覆蓋面很寬的技術術語，泛指路面的各種技術表現，如路面行駛質量損壞狀況，結構的力學響應，行駛性以及路面材料的疲勞變形開裂老化表面飛散等各方面的含義，是一個泛指路面和材料各種技術表現的術語。
　　從影響范圍上說，路面的這些使用性能涵蓋了兩個方面，一方面是路面的功能性能，即描述了路面的使用功能，如路面的行駛質量行駛性和行駛性；另一方面是路面的結構性，即描述了路面的結構狀況潛力，如路面的損壞狀況結構的力學響應等，為了規范路面使用性能的技術含義，于年給出了使用性能的定義，即“路面為道路使用者提供的服務的變化趨勢”，該定義包括了路面為道路使用者提供的各種服務，是路面結構特性的外在反映；它不是指路面在某一時刻的指標的大小，而是指這個指標在整個使用壽命期內的變化歷程路面性能是判別路面設計，施工和養護質量的終依據：了解了不同路面的使用性能對于路面設計將是很有幫助的。路面設計總是從了解路面的實際使用性能入手的，對碳鋼彎頭性能的了解又是從路面試驗或觀測開始的，在現代路面的發展歷史中，影響大的路面性能試驗當屬美國年的，現已更,:路試驗，試驗道路是一個環形的二車道道路，試驗時間持續了兩年，施加了多萬次標準軸載在道路試驗之后，有影響的路面性能研究應屬于中的路面長期使用性能研究計劃。