太原隧道安全逃生管道

隧道逃生管道 太原隧道安全逃生管道的設置規范

隧道施工采用都勻隧道建設用逃生管道對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時，隧道建設用逃生管道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構 簡單，拆裝方便。 后，通過對都勻隧道建設用逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了隧道建設用逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。

廠家：曲

高速公路建設指揮部聯合下發《隧道施工安全實施意見》。

《隧道施工安全實施意見》規定施工現場要設逃生通道 逃生管道壁厚不小于10mm，在12·5事故中，正是救援人員打通的一條逃生通道讓21名被困人員安全脫困，逃生通道的作用十分關鍵。因此對在建隧道逃生通道的設置有嚴格具體的規定。施工現場要按要求設置足夠的通風、逃生管道和報警設施。逃生管道要保證抗沖擊強度超過10mm壁厚的鋼管，管徑不小于60cm，每節管長宜為6m-12m，可手動拆卸，連接牢固，并盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網狀逃生通道。對逃生通道設置不到位的，嚴禁開挖作業。

我公司生產的隧道逃生管道相對傳統的鋼管來說，具有重量輕，搬運方便；抗沖擊強度高，不會變形；內壁光滑，傷員通過時，不會受傷，通過速度快等優點。

隧道建設用逃生管道的設置規范：

①太原隧道安全逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管節長度為12m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接，22mm寬,采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

②施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。

3、隧道建設用逃生管道經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
④采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，設置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，超高分子逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。

⑤在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保隧道逃生管道的效用。

⑥在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。

⑦設置的應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。

⑧布設長度為100m。

都勻隧道建設用逃生管道設計方案，連接方式

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道設計方案主體部分采用 超高分子量聚乙烯材料，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。

為了在隧道發生坍塌事故時，相關人員方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。

本著拆裝方便的原則，公路新型應急救援通道管與管之間的連接方式為柔性連接。 故在安裝施工組織中較為方便，當*安裝時，只需將兩管對接，用鐵鏈將兩管端頭的鋼絲繩連接并拉緊扣牢即可。其中，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長度可根據扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環上的位置 自由調節

設計方案結構尺寸符合人體工程學原理，結構 簡單，拆裝方便。對于提高公路隧道施工的安全性起到了重要作用，保障了施工人員的安全，歡迎廣大施工企業前來廠區參觀考察。

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