【化工機械設備網 在線展會】雖然總掛在嘴邊說，但是我國首批動力電池真的已達退役年限，預計到2025年規模累計將超過130GWh，梯次利用與資源化迫在眉睫！
廢舊動力電池中含有的Li、Co、Ni、Mn等無法妥善處置就會造成重金屬污染，而LiPF6易水解產生強腐蝕性HF氣體，及氟污染，電解質溶劑、粘結劑、負極材料(石墨)、隔膜等都是動力電池在回收處置以及再利用時需要關注的重點。順著這條線，周東浩梳理了目前動力電池回收行業的痛點、格林美全生命周期價值鏈及數字化工廠等。
我國動力電池回收行業是隨著新能源汽車推廣而催生的新藍海，正如周天喬所說，新能源汽車銷量呈現了爆發式增長，動力電池需求也自然是水漲船高。
不得不說，這也是踩到了污染防治攻堅戰的痛點的。VOCs污染成分復雜，點多面廣，是名副其實的“難啃”。從VOCs監測，到VOCs處理，其技術難度都要高出一個甚至幾個level，也是令行業萬分頭疼。
正值環保在線舉辦第6屆環保行業線上展會——2022視環會秋季展，主辦方也是聯合ACI環保帶來了視環會高峰論壇《動力電池回收利用線上研討會(第三期)》，邀請了武漢動力電池再生技術有限公司/荊門市格林美新材料有限公司武漢分公司回收中心總監周東浩、天奇股份鋰電循環事業部戰略發展中心副總經理，教授級高工周天喬一起進行主題分享。
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各位小伙伴，有沒有get到什么靈感呢？
錯過了直播的小伙伴，來直接看“觀后感”也不錯啊。
新能源汽車動力電池回收產業的發展與實踐
廢舊動力電池中含有的Li、Co、Ni、Mn等無法妥善處置就會造成重金屬污染，而LiPF6易水解產生強腐蝕性HF氣體，及氟污染，電解質溶劑、粘結劑、負極材料(石墨)、隔膜等都是動力電池在回收處置以及再利用時需要關注的重點。順著這條線，周東浩梳理了目前動力電池回收行業的痛點、格林美全生命周期價值鏈及數字化工廠等。
周東浩表示，目前行業存在回收渠道不成熟不規范，拆解設備自動化程低，電池無損快速檢測技術支撐力不夠，現有金屬回收率低、純度不高以及再利用過程中面臨的安全隱患等。格林美已建成可追溯的全流程信息化管理系統，具備多場景梯次利用產品開發能力，擁有國內領先的動力電池循環利用工程技術研究、驗證平臺，建成全球首條廢舊電池循環利用全自動產線，實現了定向再生賦能。
天奇股份廢舊電池回收利用的現狀及展望
我國動力電池回收行業是隨著新能源汽車推廣而催生的新藍海，正如周天喬所說，新能源汽車銷量呈現了爆發式增長，動力電池需求也自然是水漲船高。
目前，金泰閣和乾泰是廢舊動力蓄電池綜合利用白名單企業，寧波回收拆解擁有報廢汽車回收拆解資質，歐瑞德也是工信部審批的再制造試點企業，天奇股份差不多打通了這條產業鏈，在15年+的鋰離子電池處理經驗下取得了很不錯的成績。
另外，天奇打造了鋰電循環產業互聯網平臺，定下了2022年與6個以上的拆解破碎工廠建立合作的計劃，2023年則將根據實際回收情況，有望完成20家拆解破碎工廠的布局。
看完有沒有對格林美新材料以及天奇股份更感興趣了呢，這還只是他們展示的冰山一角，想深入了解不妨回顧這場直播，給他們“遞名片”吧。
那么11月13日，視環會閉幕倒數第一天，還有一場視環會高峰論壇在等你哦，這次的主題還是非常熱門的VOCs治理。
不得不說，這也是踩到了污染防治攻堅戰的痛點的。VOCs污染成分復雜，點多面廣，是名副其實的“難啃”。從VOCs監測，到VOCs處理，其技術難度都要高出一個甚至幾個level，也是令行業萬分頭疼。
無人監測、走航監測、遙感監測，這些監測界的“黑科技”究竟能否破局？新型植物基活性炭、沸石轉輪技術、微波光氧催化技術到底會不會成為“終極克星”？想知道答案，就來蹲一波視環會高峰論壇——重點行業有機廢氣VOCs監測與治理技術探討線上論壇吧。
明天9點，先預約，后點贊，互動評論走一串(*^▽^*)，來約呀~
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