“節(jié)能減排”勢在必行 工程機(jī)械公司降耗節(jié)能
2010-12-22 11:49:30中國化機(jī)網(wǎng)閱讀量:900 我要評(píng)論
先是三一重工領(lǐng)技術(shù)之先,推出混合動(dòng)力挖掘機(jī),接著是沃爾沃-山東臨工的節(jié)能型裝載機(jī)突破萬臺(tái),在競爭日益白熱化的工程機(jī)械領(lǐng)域,節(jié)能成為新的關(guān)鍵詞。
在工程機(jī)械的節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策補(bǔ)貼等仍未提上議事日程之際,已經(jīng)有不少企業(yè)發(fā)現(xiàn)了市場的機(jī)會(huì)。在國家的節(jié)能減排目標(biāo)之下,節(jié)能型產(chǎn)品正日益走俏。但是中投顧問環(huán)保行業(yè)研究員侯宇軒卻指出,資金和技術(shù)瓶頸,是工程機(jī)械取得進(jìn)一步節(jié)能成果的兩大考驗(yàn)。
逆向淘汰
對(duì)于大多數(shù)企業(yè)而言,節(jié)能減排還是不得不行使的政策指令,但是對(duì)于劉勇光來說,這是一個(gè)簡單的方程式。
承包了內(nèi)蒙古幾家煤礦篩選工作的劉勇光,手里有3臺(tái)裝載機(jī)。據(jù)他介紹,節(jié)能型機(jī)型比傳統(tǒng)機(jī)型價(jià)格貴了約2000元,但以目前的節(jié)能效果來看,每年每臺(tái)通過節(jié)油一項(xiàng)可以省3萬元。“5月份的時(shí)候買了臺(tái),效果很好,還準(zhǔn)備再進(jìn)兩臺(tái)。”
這樣的市場反應(yīng)也支撐起了山東臨工的節(jié)能型裝載機(jī)在不到一年的時(shí)間內(nèi),就產(chǎn)銷過萬臺(tái)的業(yè)績。對(duì)于沒有政策補(bǔ)貼,沒有政府強(qiáng)推,相比即便受惠于政策也銷量寥寥的民用車市場,節(jié)能型工程機(jī)械的*連山東臨工的董事長王志中都表示“這個(gè)成績甚至超出了之前的估計(jì)”。
市場自有自己的算盤
“以用油量為例,2009年底,我國工程機(jī)械產(chǎn)品社會(huì)保有量已超過300萬臺(tái),300萬臺(tái)各類工程機(jī)械每年用于油料的費(fèi)用,甚至高于當(dāng)年工程機(jī)械的總產(chǎn)值,如能提高產(chǎn)品的節(jié)油率,將大大減少資源浪費(fèi)。”侯宇軒認(rèn)為,在資源價(jià)格不斷高企的現(xiàn)實(shí)情況下,工程機(jī)械的節(jié)能滿足了市場的需求。
而以往工程機(jī)械的能耗驚人所帶來的節(jié)能空間也就顯得更大。“簡單地講,通過安裝啟停裝置或能源回收裝置,就可以達(dá)到很好的節(jié)能效果。”江蘇常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長沙永康說,這也是工程機(jī)械節(jié)能的優(yōu)勢所在,可以在保證成本的前提下,對(duì)節(jié)油性能做出相對(duì)改進(jìn)。
不可操之過急
“與競爭對(duì)手相比,中國企業(yè)節(jié)能技術(shù)的差距還是非常大的。”沙永康說,現(xiàn)在只是做的一些簡單的節(jié)能改造,但是技術(shù)并沒有掌握。
據(jù)了解,目前的節(jié)能環(huán)保型工程機(jī)械,有的對(duì)零部件進(jìn)行合理匹配降低能耗,有的轉(zhuǎn)換燃料方式,以天然氣來替代柴油供給,有的則采用了混合動(dòng)力系統(tǒng),進(jìn)行柴電混合的嘗試。一位業(yè)內(nèi)人士還指出,新能源技術(shù)在工程機(jī)械上的應(yīng)用,較之汽車具有更大的可行性,因?yàn)榍罢呤窃谙鄬?duì)固定的場所進(jìn)行作業(yè),這樣充電和太陽能利用就能夠相對(duì)穩(wěn)定地得到保障。
山東臨工戰(zhàn)略規(guī)劃部部長李連剛也表示,“在現(xiàn)有的臨工技術(shù)路線內(nèi),可以預(yù)估的節(jié)能極限只達(dá)到25%,如果還需要下一步節(jié)能目標(biāo)的話,就需要轉(zhuǎn)換到混合動(dòng)力,但是,后者的經(jīng)濟(jì)性和可靠性都給產(chǎn)業(yè)化帶來了很大的挑戰(zhàn)。”
這也是目前國家沒有對(duì)此類產(chǎn)品作出強(qiáng)制節(jié)能要求的原因所在。國家*政策法規(guī)司巡視員李新男就表示,到底采取哪一種技術(shù)來進(jìn)行節(jié)能,是在發(fā)展中的一個(gè)議題,標(biāo)準(zhǔn)誰來定?不是政府,而是市場競爭,需要企業(yè)更多的參與。
同時(shí),“由于目前對(duì)此類產(chǎn)品的油耗測試還沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn),因此,短期內(nèi)也不可能有如同汽車那樣的節(jié)能補(bǔ)貼。”李連剛分析說,“不同于汽車等消費(fèi)品,工程機(jī)械如果真正能夠達(dá)到節(jié)能,市場是一定會(huì)有的,對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來講,產(chǎn)品利潤也足以彌補(bǔ)研發(fā)投入。”
“由市場而不是政府來主導(dǎo)技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展是比較理想的一種方式。但是由于工程機(jī)械領(lǐng)域本身的復(fù)雜性及其節(jié)能技術(shù)的局限性,使得該行業(yè)的節(jié)能發(fā)展?jié)摿€須得到持續(xù)關(guān)注。”招商銀行的相關(guān)人士表示。
來源:中國路面機(jī)械網(wǎng)
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